(Photo: 123RF)
Le constructeur automobile américain Tesla a créé la surprise en annonçant mardi des ventes trimestrielles supérieures au consensus des analystes, dans un marché américain où les constructeurs ferraillent pour séduire avec leurs modèles électriques.
Les ventes de véhicules neufs «sont toujours en convalescence», a relevé Cox Automotive en amont, maintenant sa prévision de 15,7 millions de véhicules vendus aux États-Unis en 2024 tout en prévenant d’une «volatilité» au second semestre.
Le groupe d’Elon Musk a ainsi livré près de 444 000 véhicules au deuxième trimestre dans le monde, un niveau qui dépasse les anticipations des analystes. Mais c’est en baisse de 4,70% sur un an.
Dans une publication très succincte sur son site internet mardi, le spécialiste des véhicules électriques a indiqué avoir livré 443 956 véhicules entre avril et juin, dont 422 405 Model 3 et Model Y.
Il ne donne pas de détails sur la répartition du solde de 21 551.
Le consensus des analystes de FactSet tablait sur 436 000 exemplaires remis à leurs clients sur cette période. Au deuxième trimestre 2023, Tesla en avait livré 466 000.
Dans le même temps, il a produit 410 831 véhicules, dont 386 576 Model 3 et Model Y.
À la Bourse de New York, son action bondissait de 9,31%.
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«Il s’agit d’une énorme performance en matière de retour gagnant (…) quand le marché anticipait plutôt un beau ratage ce trimestre dans un contexte de demande pour des véhicules électriques toujours erratique au niveau mondial», ont souligné les analystes de Wedbush, dans une note, évoquant un «feu d’artifice surpris».
Ils estiment que «le pire est derrière» Tesla grâce au «mini-rebond» enregistré en Chine et à «une stabilisation des prix».
Et la présentation, le 8 août, de son robotaxi, un véhicule sans chauffeur, devrait «lancer le nouveau chapitre de l’histoire» du constructeur en matière de conduite autonome, ajoutent-ils.
Jessica Caldwell, du cabinet Edmunds, montre en revanche beaucoup moins d’emballement et estime que le repli des livraisons sur un an «n’est pas un gros choc, car (…) le constructeur a épuisé toutes ses astuces en baissant les prix et en multipliant les avantages commerciaux pour stimuler la demande».
Selon elle, «les temps sont durs pour Tesla» d’autant que ces techniques commerciales peuvent entraîner «des conséquences négatives à long terme» : les prospects les escomptent en permanence et les propriétaires ayant payé le prix fort voient la valeur de leur véhicule fondre, explique-t-elle.
Pour Cox Automotive, la période est favorable aux acheteurs, car la disponibilité des véhicules chez les constructeurs exerce «une pression à la baisse des prix».
Le géant General Motors — premier constructeur du marché américain, avec une part revendiquée de 16,3% pour 2023 — a livré 696 086 véhicules (+0,6% sur un an) aux États-Unis au deuxième trimestre.
Mais il a signalé un repli de 0,4% au premier semestre à 1,29 million de livraisons.
Le groupe a enregistré une hausse de 17% des ventes de véhicules électriques depuis le début de l’année -38 355 au premier semestre —, revendiquant un rythme supérieur à celui du marché (+10%).
Son stock atteignait 581 000 véhicules à fin juin, soit l’équivalent de 66 jours de ventes.
Et son concurrent japonais Toyota, pionnier des hybrides avec son modèle Prius, a rapporté des ventes sur le sol américain de 621 549 véhicules (+9,2%) entre avril et juin, dont 247.347 modèles tout ou partiellement électriques (+67,9%).
Sur le premier semestre, elles ont bondi de 14,3% à 1,19 million.
«Le premier semestre a dépassé nos meilleures attentes», a commenté Jack Hollis, vice-président chargé des ventes, cité dans un communiqué, soulignant que la marque Lexus avait connu son «meilleur premier semestre en 35 ans d’existence».
Du côté des start-up, Rivian a annoncé avoir produit 9 612 véhicules et en avoir livré 13 790 au deuxième trimestre. Des niveaux conformes à ses prévisions, qui continuent de porter sur une production annuelle de 57 000 véhicules.
Elle a connu une embellie boursière après l’annonce le 26 juin par le constructeur allemand Volkswagen d’un investissement de 5 milliards de dollars — dont un milliard directement dans Rivian — pour créer une coentreprise spécialisée dans les logiciels automobiles.
Nikola, start-up fabriquant des camions à hydrogène et électriques, a précisé avoir vendu 72 véhicules à hydrogène sur le trimestre et avoir ainsi dépassé son objectif de 60 exemplaires.