Agnico Eagle a dévoilé un bénéfice par action ajusté de 0,76$US, dépassant largement les attentes de l’analyste de la Financière Banque Nationale qui misait sur 0,64$US. (Photo: 123RF)
Que faire avec les titres de Cargojet, Agnico Eagle et Ag Growth International? Voici quelques recommandations d’analystes susceptibles de faire bouger les cours prochainement. Note: l’auteur peut avoir une opinion totalement différente de celle exprimée par les analystes.
Cargojet (CJT, 115,59$): «c’est franchement exceptionnel», dit un analyste
Tandis que ses pairs battent de l’aile, le transporteur de cargo canadien Cargojet est parvenu à livrer la marchandise au premier trimestre de son exercice 2024, rapporte Walter Spracklin de RBC Marchés des capitaux.
Ce serait d’ailleurs le bon moment de se procurer de ce titre, selon lui : les inquiétudes des investisseurs à l’égard du contexte macroéconomique et de ses conséquences sur les chaînes d’approvisionnement créent l’occasion idéale pour mettre la main sur des actions d’entreprises qui ont d’importants coûts fixes comme Cargojet, avant que les vents de dos ne reprennent.
La direction est même toujours d’avis que ses revenus devraient croître de 5 à 9% au cours de l’année, et ce, malgré un contexte macroéconomique qui appelle à la prudence.
En effet, au premier trimestre son bénéfice avant intérêt, impôt et amortissement (BAIIA) a atteint 78 millions de dollars (M$), tandis que ses revenus ont atteint 231 M$ et sa marge bénéficiaire 33,9%. Le consensus des analystes misait plutôt sur 75 M$, 233 M$ et 32% respectivement, rappelle Walter Spracklin. «C’est franchement exceptionnel», écrit-il même dans sa note.
Ainsi, ses revenus ont crû de 6,5% autant du côté de ses vols nolisés que domestiques, ce qui mérite d’être souligné alors qu’on a plutôt observé un important déclin de la demande de camionnage chez TFI ou UPS par exemple.
D’autant que la demande n’est pas causée selon la direction par de l’instabilité à l’international, mais bien par une demande «stable et fiable», ajoute l’analyste.
La société a aussi collecté les fruits de nouvelles pratiques pour abaisser ses frais d’exploitation, comme la réduction de son temps de vol de 2,9%. D’ailleurs, indique Walter Spracklin, ses coûts fixes sont plutôt stables, ce qui fait en sorte que toute nouvelle demande ne fera qu’augmenter ses revenus.
Cargojet a la place pour transporter de la marchandise supplémentaire. Elle pourrait augmenter de 15% à 20% sans même qu’elle n’ait besoin d’acheter un autre aéronef, a même dit la direction à l’analyste. Et ça, les investisseurs semblent peu en tenir compte.
Faisant néanmoins preuve de prudence, Walter Spracklin réduit légèrement ses attentes à l’égard du BAIIA que l’organisation doive dévoiler cet exercice-ci et le prochain, les faisant passer de 327 M$ à 325 M$, et de 368M$ à 361M$. C’est donc pourquoi son cours cible passe de 184$ à 182$.
